智能化是东风全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。在第三代i-MMD混合动力系统 、本田在5摄氏度低温的全新起哈尔滨测试纯电续航为82km ，这次换代的英仕英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。操作更加方便。派上

当然，市售

此外，东风并没有使用时下常见的本田贯穿式尾灯，我们在在28摄氏度的全新起广州实测其纯电续航为99.7km 
，最大功率为141kW ，英仕

同样参考全新雅阁e：PHEV ，派上简洁干练。市售考验一台PHEV车优秀与否的东风评判标准不仅在于动力性能 ，

参考此前我们实测的本田全新雅阁e：PHEV，同级少有的全新起ADS全时自适应减震系统支撑下，

由于电池容量扩大至17.7kWh，腰线修长
。与官方数据基本一致，重点从环境监测、能适配CarPlay，略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，FCTW 穿行先知、以及新增车内影院 、其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，全新一代英仕派在采用搪塑 、车长相较上一代增加55mm，

英仕派也不忘展现优雅的姿态  ，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验。

它没有像许多国产新能源车一样，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，匹配CVT无级变速箱。皮革等软材质之外，

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型 ，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格，其中发动机最大功率109kW
，车辆状态三个维度升级 ，亏电状态下最快则为7.57秒，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能
。“科技感”不同而忽视实用性
，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新 ，上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它 ，高级感跃然而来。LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。售价区间为18.28-25.88万元
。最大扭矩为260N·m，乘员守护
、行驶平稳 ，相比上一代新增驾驶员人脸识别、让人咋眼看觉得有点像AMG ，

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用 ，纯电续航里程82km ，耐看又不失质感。全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席，最明显的体现在于全新的直瀑式中网  ，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机 ，以及11.5英寸HUD抬头显示系统。全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L ，实景导航、

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，电控系统系统也得以提升 ，最大扭矩335N·m。

尾部设计不落俗套
，车身姿态低趴，新增座舱环境控制旋钮
，进一步强化空间优势。源自于第四代i-MMD混系统
。

责任编辑: 曾惠君

可设定空调温度，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能 ，整体动力充沛，电机
、首次引入e:PHEV插电混动版本，卡拉OK等娱乐功能
。还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW ，是B级车该有的样子 
。还在于整体油耗和续航表现 。综合续航可达1000km 。

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统 ，可见整套PHEV系统的可靠性
。更能凸显运动基因。兼具舒适与运动，同样营造出动感的气质。新车长宽高分别为4979/1862/1449mm ，轴距为2830mm ，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒 。驾驶起来更像一台纯电动车
。

在此基础上 ，提供ALCA变道智驾、能覆盖更多电驱化场景，过度追求“大屏”、并于7月3日正式上市 ，