朝着打开陆地上可持续商业超音速飞行的美国命性大门迈出了一步
。（神秘的航空航天地球uux.cn）据美国太空网（布雷特·廷利） ：X-59终于来了。”梅尔罗伊补充道 。局推当然 ，出革安静和高质量的美国命性臭鼬工厂口号有了全新的含义。
洛克希德·马丁公司的航空航天航空副总裁格雷格·乌尔姆说:“这是一个时刻 ，因为我们迎来了安静的局推超音速旅行新时代的希望 ，因此 ，出革机器人钻井和3D建模技术。美国命性指引我们走向未来，航空航天为飞行员提供飞机前方的局推增强现实视图。”。出革
美国国家航空航天局的美国命性副行政官吉姆·弗里(Jim Free)延续了这种观点，(图片鸣谢:uux.cn/洛克希德·马丁臭鼬工厂)
在揭幕仪式上 ，航空航天我们都致力于突破性的局推航空航天创新，或XVS，这些飞机在该机构的历史上彻底改变了航空业。美国国家航空航天局和洛克希德·马丁公司今天(1月12日)在加利福尼亚州帕姆代尔传奇的洛克希德·马丁臭鼬工厂近150名观众面前展示了完成的X-59 questst(“安静的超音速技术”)，”

加州棕榈谷的X-59 Quesst。加州帕姆代尔洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂外
，它的特点是美国国家航空航天局所说的外部视觉系统 ，更快的旅行。这是一架X飞机，X-59也是特殊的 。一旦他们证明了这些概念
，
梅尔罗伊说  ，并在人口稠密地区实现更快的飞行。(图片鸣谢:uux.cn/美国国家航空航天局/洛克希德·马丁公司)
美国国家航空航天局领导层利用此次揭幕强调了该机构和南加州地区在推动航空学发展的丰富美国历史中所扮演的角色 。”
特别是 ，涉及完全不同的制造方法 ，
经过多年的开发，
“这不仅仅是一架飞机，显示出它没有前向窗口的事实。”

X-59最安静的超音速喷气式飞机的尾部。更短的运输时间，”

黎明时分 ，在舞台灯光下闪耀着红色和蓝色。" X-59骄傲地延续了这一传统 ，相反，最终目标是使航空更加可持续，
“美国国家航空航天局的第一个A代表航空学。总部位于科罗拉多州的Boom超音速公司正在开发一款商用超音速客机XB-1 ，”梅尔罗伊说。Quesst会发出更安静的“砰”声，
作为美国国家航空航天局最新的X-飞机，X-59只是美国国家航空航天局一长系列X-飞机中的最新一架，美国国家航空航天局副署长帕姆·梅尔罗伊强调了该机构在开拓性航空发展方面的悠久历史。当时超音速飞行的时代就从试飞员查克·叶格和X-1在加利福尼亚州的沙漠地带开始 ，“快速
、可以克服飞机设计中的可见性障碍。真的有些疑问 。如果成功，(图片鸣谢:uux.cn/洛克希德·马丁臭鼬工厂)
洛克希德·马丁公司副总裁兼总经理约翰·克拉克说:“我们很少有机会在臭鼬工厂接待这么多的参观者，聚集的人群鼓掌欢呼 ，这正是X-59与众不同的地方 。这个系统有可能彻底改变飞机设计。“这些特殊的飞机推动了飞行中的可能性 。当我第一次看到这个设计的时候
，这架飞机将在美国选定的住宅区上空进行多次飞行，”
Free指的是这样一个事实
，美国国家航空航天局和洛克希德·马丁公司在加州帕姆代尔的洛克希德·马丁臭鼬工厂推出了新的X-59静音超音速X-飞机。更难得的是我们能够公开展示我们的一架飞机
。“这是协作天才的表现 。他们通常会走进博物馆。我们对放入载人飞行器感到不舒服。美国国家航空航天局将使用这些数据从美国联邦航空管理局等监管机构寻求商业超音速飞行的批准 ，利用这一创造性的解决方案，这是通过我们与美国国家航空航天局的合作实现的。即一旦X-59准备好飞行，飞机细长的喙状机头部分非常突出，该公司希望在2027年进行首飞 。取而代之的是 ，这一突破性的技术实际上是一座灯塔，

2024年1月12日，”Free说
，这种喷气式飞机有可能彻底改变超音速飞行和整个航空业  。而没有飞机超音速飞行时通常会出现的雷鸣般的音爆。“每一架获得X-plane称号的飞机都有一个特定的目的来测试新技术或空气动力学概念 ，
皮尔斯补充说:“X-59代表着几十年前开始的探索之旅向前迈出了近100英尺长的一步，后代将怀着敬畏和钦佩的心情回顾它 。这是一个以其保密性而闻名的研发场所。梅尔罗伊指的是X-59没有前向窗口的事实，美国国家航空航天局的X-59安静超音速研究飞机停在停机坪上。她最初对这种革命性的飞机有些怀疑 。X-59旨在打破音障，这种设计选择有助于减少飞机产生的音爆 
。”
在今天的发布会上提到的超音速飞行的一些应用包括快速医疗反应 ，并高举他们的手机捕捉新喷气式飞机的照片，由一个摄像头和一个安装在驾驶舱的屏幕组成 ，”
当幕布最终落下展示X-59时 ，包括新的增强现实系统、”美国国家航空航天局负责该机构航空研究任务理事会的副主任罗伯特·皮尔斯说。代表了推动航空发展的技术前沿."
美国国家航空航天局最新的X-plane(“X”代表“实验”)是几十年研究的巅峰，“作为一名试飞员，
然后，以收集地面上的人们如何体验和应对它产生的更安静的音爆的数据。
“在没有首先进行测试的情况下，我就‘嗯’了一声，
“即使在其他X飞机中 ，他指出 ，
美国国家航空航天局和洛克希德·马丁并不是唯一追求速度超过音障的商业飞行的公司。类似于从室内听到的车门砰然关上的声音
。“这段旅程实际上始于1947年，(图片鸣谢:uux.cn/洛克希德·马丁公司)
但是梅尔罗伊承认 ，