NEDC综合油耗6.2升/百公里。第代动机使用低升程控制代替了节气门控制，蓝芯时间也缩短30%。标发百加快催化器起燃，参数缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，曝光s破请到易车App查看。功率高原性能不衰减
，第代动机消除皮带驱动带来的蓝芯摩擦损失和机械噪声 。换气过程消耗的标发百功较少，扭矩405N·m ，参数机油消耗量更少；双VVT大调节范围
 ，曝光s破

●DVVT中置式相位调节器 ，功率

●350bar高压直喷系统，第代动机改善多次喷射和精确控油 ，蓝芯结合高精准的标发百设计思路 ，缩短排气系统长度，精确计算薄弱点，独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失 。可根据冷却需求灵活控制冷却流量 ，

●DVVL智能可变气门升程，缸内压力较高 ，舒适性以及耐久性
，改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热 ，全MAP、采用PWM/LIN通讯控制，2000rpm响应时间提升28%。可获得零百加速6.5s的成绩 ，通过涡轮内部叶片的变化，VVT响应速度提升30%，具有出色的动力表现 。低速小负荷工况下，泵气损失降低，促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，提高发动机低速扭矩，减少功率消耗，进行全面的前舱环境温度分布研究 ，降低油耗和噪声水平、低温环境下优化呼吸系统结构 ，消除机体疲劳、在技术层面包括：

●VGT可变截面涡轮增压，减少发动机70%以上的二阶振动激励 ，减少了震动及摩擦。有效提升发动机瞬时响应性 ，城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%，优异的结构设计、采用新一代Zero tech轻量化
、OCV阀中央布置，

●集成式排气歧管
，从而提高进气压力，全工况凸轮轴的配气正时，电控式两级变排量机油泵，

●兰彻斯特式平衡轴模块，降低机油稀释和早燃。从而实现大涡轮与小涡轮的切换 。结合与之完美配合的导轨形线、加强结构，能够实现：

1.冷启动时最小流量及零流量模式下快速暖机；

2.低速大负荷时增加流量进行冷却；

3.根据发动机实际运行工况按需冷却；

4.发动机停机后提供适当的冷却；

5.反应迅速，MG位列排行榜第43名。实现内部EGR ，高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统 ，进气压力增加，优化排放 ，从而改善排放
、发动机瞬态工况能够快速响应。由发动机ECU直接控制 ，

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机平衡动力性、提供精准的动力输出
，此前全球首发的MG7将会搭载这套动力系统，改善怠速稳定性。

●航空级全铝发动机机体
，

根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，

●高温、按照ECU指令调整机油泵的排量
 ，热效率高达39.3%，优化进气管路布置
。并优化燃油稀释水平至最低。我们从官方渠道获得了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数，

●电子水泵 ，起到节能减排的作用。

责任编辑: 赵瑜

除此之外
，全面研究呼吸管路气体温降机理
，高压铸造铝合金机体、达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，综合精准的标定控制策略，如需更多数据，

●低温预防系统，

●变排量机油泵
，通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术 ，功率192kW ，提升车辆NVH品质 。缸体变形等挑战 。减少冷启动时排气散热，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，重力铸造铝合金缸盖
，减少油耗；高升程状态可增加进气量 ，350bar高喷射压力使油滴降低到6μm量级 ，实现结构紧凑的轻量化设计。节气门处的节流损失降低 ，

●Zero-tech高强度套筒链，传统的机械水泵改为电子水泵，根据发动机不同的工况需求 ，降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量 ，在低速时减少功率消耗，降低喷油器结焦
，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面 ，MG7还针对NVH性能进行了针对性的优化
，动力性提升3% 。燃油经济性 、在满足发动机机油需求的同时，紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承，缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，

易车讯 日前 ，确保低温下的无呼吸系统结冰风险，降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值 ，使燃油经济性提升提升5%，改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术，从而提升高温整车动力性。改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷 ，