能真正享受到 800V 产品的产品特性。并且给到用户更为实惠的访智选择
。同时 ，己刘己将门店数量拓展至接近 300 家 。涛关除了电芯和宁德时代合作，于智市场中的和技很多800V 平台都是“舶来品”，视觉能力提升了 500%；基于单颗 8155 芯片，产品这个我很有信心。访智我们不愿意接受 ，己刘己软件降本 。涛关高成本
、于智一定会把技术上限和带宽留足；如果电压平台定低了，和技我们与华为 、产品LS7 的访智定价肯定会充分考虑市场环境。举个例子，己刘己这些都是真正的技术降本。因为我这有两三百人的意向车主群已经“开锅”了 ，在零下 18 度左右可以提高 15%左右。例如新款阿维塔 11
、主要是看尺寸看性能参数。有越来越多的用户安装了家充桩。很多晒订单的
，而 LS6 是双进口双碳化硅。续航表现是怎么样的 ？

A：目前我们整个热管理系统也是完全匹配智己 LS6 的准 900V 平台架构专门做开发的 。智己的打法是什么
 ，爬坡计划按照每个月大概 2 千到3 千台的速度去递增 ，在产品选择上有了更多自由。未来的 2-3 年内  ，但模型计算能力  、基于 800V 总体开发的热管理系统 ，“准 900V”非常实用。又推出 400V 版本 ？”做点补充：LS6 产品定义的核心，9 月 20 号左右，这个时代的技术迭代速率太快了。预算 20 多万的年轻人更多是在城市场景中使用 ，这样的策略会不会带来成本压力？LS6 的产品定义，智己 LS6 的“最强 800V”是上汽自研，是“百万内最强 800V”。蔚来 ES6
 、前沿技术，只要我们达到了相对合理的规模，LS6“准 500V 性能平台”适配目前绝大多数的公桩（超过80%以上），腾势 N7 、其它都是自己做
，

 

Q ：LS6 的主要竞品包括哪些车型？相比竞品 ，因为LS6 的平台电压太高，颇受市场关注，请问 ，无需花更高的成本。华域汽车大量的零部件企业都是行业中的“隐形冠军”。给到用户产品选择的自由。我们在品牌专访上针对智己官方进行了一系列访问，不是双碳化硅撑不住。“两桶油”不仅是换电 ，

关于“产品定位” ，800V 是业内的尖端科技
、在性能高出了很多；肯定也增加了很多成本 。另一个是电池 ，对于需要快充使用场景的用户，做了一系列优化，我们可以确认的讲 ，确实比较贵。中石化有很深度的合作，任何一个行业的发展都有一定的客观规律，说实话智己 LS6 跟小鹏 G6 没有对标。智己门店约有 180 家 ，让消费者可以根据自身需求，在高阶智驾能力上  ，

35 万买 LS7 的人可能是一个购买力较强且比较成功的精英 ，所以“23 万-30 万元”价格区间内，毕竟新能源的窗口期，从续航表现上来讲，是让用户需求和市场的基础设施之间做到最好的匹配。计划至今年年底
，产品定价又不能高
，特斯拉 Model Y；智己 LS6 无论是性能
，能效 、

首先是上汽集团这么多年的产业链积累
，则在尖端技术的应用上做了非常全面的考量
。目前 
，作为大厂 ，40家左右是交付中心。

再回到“为什么要做（750V）这么高的电压平台” ？其一 ，还有快充、又宣布 LS6定价“最高在 30 万以内”。

智己暂时不会考虑换电
，所谓的产品价值，而我们要看的是在这个预算价格区间中 ，特斯拉 Model Y 是LS6 的竞品，我们希望有“准 500V 性能”和“准 900V 高性能”两个平台，每一年都在缓慢的关闭。希望 LS6 给到用户最尖端的技术和最合适的价格 。很快就会碰到瓶颈。在技术上还会卷出新高度。举个具体的例子 ，通过高压 PTC，充电速度 、但在 LS6 上，

在今天的市场上
，非常热闹，“成本高、在低温环境下 ，一个是关于未来的领先技术，LS6 做规划的时候
，在 35 万的价格段买到 80—100万的体验
。定在 10 月中旬；上市即交付 。以目前他23-30万的预售价来看，所以 LS6 肯定朝“最强800V”努力 。可以给用户提供多大的诚意
。锚定的是 30 万元以上级别的车型，现在
，但我一直认为，

编辑点评 ：智己LS6被笔者认为是非常可能成为智己第一款走量车型，

Q
：智己有没有规划去参与上汽的换电体系 ？

A  ：上汽和中石油 、“准 900V 高性能”和“准 500V 性能”两个平台的产品，是基于市场基础设施的实际情况和用户的不同需求，只有少数用户能用到 480 千瓦充电桩，我的成本绝对比别人有优势，满足不同用户的使用需求 。市面上的600V 平台很快就会被超越，LS6 all in 800V 不是不可以。价格可能会回归到用户接受真正价格的中位值。而且 LS6“准 900V”传承智己汽车的驾控基因，我们的高压 PTC 功能模块在我们热管理中一直是保留下来的，更在意每一天穿越窄路所带来的痛点和麻烦，这对他们而言更重要 。在夏季试验中从 65 度降到 26 度，阿维塔 11、NVH 性能表现、他们很关心首批交付时间大概在什么时候？包括我们的渠道 、现在看起来降价还会持续一段时间，高性能
、30 万元以上价格区间 。LS6 仅用了 15 分钟（相同工况下，即用户的尺比成本更重要 。我不知道涛总怎么看待当下的价格战，屏幕操控能力、所有的试驾车、低于 120 千瓦的充电桩比例超过了 80%；也就是说 ，我们仅凭单 Orin 芯片和单激光雷达 ，

但反过来讲，如果说用换电，智己也有这样的实力；为什么这次还要推出 400V 的版本 ？

A： LS6 开发之初，在 2022 年底的时候，两个非常优秀的动力平台，各有所长。这对我们来讲肯定是第一获益者。展车同步到店。

Q ：最近国内的汽车掀起了一轮新的价格战，我们完全可以期待智己后续更多的市场动作，LS6 车的有哪些优势
？最大的核心亮点是什么？

A ： 我们希望 LS6 是百万以内无敌手的 6 系产品。语音能力 ，他们更在意智能化在座舱中的呈现，还是智能化功能 ，所以我们有能力做“准 900V 高性能平台”（最高电压 875V） 。所以短期不会考虑换电 。对于换电来说 ，作为新势力卷到最后留在牌桌上 ，针对市场关注的问题，超级大穹顶这一系列非常越级的配置 ，对于家充桩用户来说，还是对之前的问题“LS6 为什么没有全系标配 800V？为什么除了800V，关于“生产爬坡”，重要的是先要活下去 ，

关于“渠道网络”，

责任编辑: 姜申

从高温表现来看，今天 ，该车型以相当多的先进技术加持，

 易车讯日前，所以在零下 18 度相对来讲比较严苛的工况下 ，属实会对当下同级新能源市场的价格体系形成一定冲击力
，但在目前的中国市场中，产品定义来自第三方
。即可覆盖全量城市场景及去高精地图 NOA 方案；在 L7 的 Xavier 平台上
，的确有压力”
。一定是有一个重量、没有想到小鹏 G6 这个级别；所以 LS6 一开始的定位就是要做“最强 800V”等 。谁能想到今天的激光雷达已经达到“标配”的程度了？汽车行业
，而 LS6 的“准 900V 高性能平台”很难被突破。到年底就会形成比较高的产能。现在 ，包括整体升温和降温的速度都非常不错。我们的产能爬坡会是什么样的节奏？还有关于渠道，

 

Q ：现在市面上很多 800V 车型的额定电压是 600 多 V；智己 LS6“最强 800V”的额定电压是 750V
，这个车我相信会迎来一波非常大的订单与关注
，

 LS6“准 900V 高性能平台”版本，当我们的用户和行业趋于成熟之后，东西好，其次是科技降本
、小鹏是行业前三，LS6 开发之初锚定的是 800V/准900V 平台
，算力降低了 90%，对比他所拥有的技术实力带来的产品力 ，其中 140 家是展厅
，智己全新车型LS6在2023成都车展首次亮相
，为了配合 LS6 ，

A： 关于“LS6 的上市时间”，却相对较低的定价，设计和产品 ，专访原文如下

Q：我们上市的时间在什么时候 ？是不是会做到“上市即交付”？另外
，中国有几十万个加油站，有出新的过程，蔚来的 ES6 、普通充电和一系列基础设施的布网
。店面是否做好了准备？迎接非常火爆的订单以及到客量 。同时，如果它转型成为新能源车的补能站 ，用户会看到底花多少预算 ，关于具体的竞品车型，目前整个市场中，也能够实现行业最佳的顺滑能力 、如果想要有非常好的发展愿景、以及现在我们怎么去平衡毛利和销量之间的关系 ？

A ：还是要回到用户的标尺上，

 

Q：LS6 这款车的热管理在公测的时候，包括今年上半年新车的折扣率达到11% ，“准 500V 性能平台”产品就能满足他们的补能需求 ，但市场又很卷，某竞品用了 32 分钟）。要进入800V 领域还是挺有挑战的。能耗包括高度的极致要求，这些极致要求会成为设计漂亮造型的限制，采用双碳化硅技术的只有智己汽车一家；友商大多是“IGBT+碳化硅” ，举个例子，其二，我们预期 LS6 一定会爆，他可以花这个价位得到零重力座椅、

 

Q：这次 LS6 为什么没有全系标配 800V？我们都认可 800V 是未来的趋势 ，都有明显优势攻擂特斯拉 Model Y。这方面的压力的确让我们的企业经营与成本上做了大幅度的优化。为什么要做到这么高的电压？

A：LS6“最强 800V”的成本 ，