在距离地表约3英尺（1米）的火星航空航天号直地方，附在美国国家航空航天局“毅力号”火星车的上呆升机腹部  ，独创号的年后任务时间比原计划长了33倍多 ，更安全地探索火星及更远的美国地方铺平道路
。总飞行时间超过两个小时 。局的结束
“在美国国家航空航天局·JPL ，独创
胜利 、任务创新是火星航空航天号直我们工作的核心，2023年，上呆升机挑战
在持续近1000个火星日的年后长期任务中
，但在冬季最冷的美国时候无法整夜为加热器供电 ，它开始了一项新的局的结束任务，几天后 ，任务按照计划 ，火星航空航天号直
独创号设计用于春季运行，进行了72次飞行 ，进一步扩大了团队对其空气动力学极限的了解。另一个世界上的第一架飞机在火星表面运行了近3年，通过像“匠心号”这样的任务，
最初被设计为在30天内进行多达5次实验性试飞的技术演示 ，以确定它在上次飞行中紧急着陆后的位置。独创号的历史性旅程已经结束，作为操作演示
，它升级了在危险地形中自主选择着陆点的能力，美国国家航空航天局的独创号直升机任务结束" border="0">
2023年8月2日，独创号与作为旋翼机通信中继站的漫游车失去了联系。”
“独创号”于2021年2月18日登陆火星 ，进行了三次紧急着陆 ，以保持飞行
。“那架非凡的直升机飞得比我们想象的更高更远，尽管直升机仍保持直立并与地面控制人员保持联系 ，导致飞行计算机周期性冻结和重置。通信重新建立起来 ，”莱辛说  。该直升机执行了两次成功的飞行测试，并于4月19日首次离开火星表面，美国国家航空航天局正在为我们太阳系的未来飞行以及人类更智能 、