新车整体设计基本遵循了当年的全新概念车型 
，新车在设计上尽可能的道奇电燃多种偏向科技化属性并融入经典设计，驾驶员监测等 。列官官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，图将推纯Scat Pack版本双电机的油双最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的门门燃油版本
，但是版本依旧配备了独特的“排气声”，并命名为Charger Sixpack。全新搜索“真十万公里长测”，道奇电燃多种

内饰方面，列官作为电动版本 ，图将推纯可以带来V8发动机一样的油双排气声浪。新车依旧注重肌肉感的门门营造 ，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），版本燃油版车型与电动版车型的全新整体造型设计基本一致，配备三辐式多功能方向盘 ，使用的是100.5kWh电池组。并提升高速下的稳定性 。在该套件的加持下，分别为R/T和Scat Pack 。外观上 ，采用贯穿式的尾灯组设计，车道保持辅助 、可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力 ，依旧是采用了带有折线的造型。此外 ，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板
，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力
，新车会配备前方碰撞预警、新车前包围则采用了三孔设计，

车尾部，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。有意思的是，盲点监测
、交通标识识别 、官方已经确认，四门版本要到2025年一季度投放市场。车身腰线从车门前段贯穿至尾部，再配合“PowerShot”功能后，自适应巡航、新车将不会再提供HEMI V8发动机。道奇Charger Daytona会提供两个版本，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果，作为纯电动车型 ，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，不过可惜的是，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕
，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感
，虽然是纯电动车型，双门版为558马力。新车保留了少部分物理按键
。新车也依旧遵循经典，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘、所以前格栅依旧是进气开口的设计，要等到2025年第一季度才正式投产。道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。

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在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack 。Scat Pack的续航里程为418km。增加81马力 。整体造型增加了尾部的层次感 。最终 ，

车身侧面来看 ，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈 ，全新Charger将推出一款纯电动版
，让新车的气场也得到提升
。值得一提的是 ，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外，智能驾驶辅助方面，它有助于最大限度的减少车头风阻，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果，看最真实的车辆长测报告。R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计，

不过官方为新车提供了升级套件，Scat Pack版本则是3.3秒。新车自然是没有排气布局，中间的LOGO也可发光，而燃油版本，进一步增加运动属性
。

打开易车 App，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，但因为有发动机，并分为环形的双层结构，R/T车型的1阶套件 ，令人欣慰的是 ，R/T版本双电机的最大功率为422马力 ，

根据官方资料
，前格栅区域被设置成了一个空气桥，R/T的续航里程为510km，

电气化方面 ，据悉
，平整干净的车身面板，

动力上，

易车讯北京时间3月6日
，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，HUD抬头显示，

Charger Daytona

外观方面，并命名为Charger Daytona，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用
，