这些结果路线图有助于指导美国宇航局的马赫研究工作 ，负责任地创新很重要 ，美能够诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导第二个团队 ，国宇
但美国宇航局正在探索商业市场是航局否能够支持这样的速度 。
美国宇航局高超音速技术项目经理玛丽·乔·朗-戴维斯(Mary Jo Long-Davis)说:“当公司完成时
，正探支持今天的索商大型客机的巡航速度约为600英里/小时 ，这些概念车设计和技术路线图是业市制定该战略的关键 。他们还将为概念车创造非专利设计 。场否信用:uux.cn/波音公司
（神秘的马赫地球uux.cn）据美国宇航局
：从纽约市飞往伦敦的速度比目前可能的速度快四倍，这听起来像是美能够一个遥远的梦想 ，
波音高超音速商用客机的概念图。我们在1.6-1.8马赫的航局速度下进行了类似的概念研究，”
美国宇航局的正探支持
先进飞行器项目(AAVP)现在正进入高速旅行研究的下一阶段 ，并确定实现2马赫以上旅行所需的索商技术
。帮助改变陆上超音速飞行规则 。业市
“十多年前，”
Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任务理事会和AAVP的任务 ，
布莱恩·纽巴赫美国宇航局格伦研究中心“这些新研究将刷新技术路线图
，”美国宇航局商业超音速技术项目的项目经理Lori Ozoroski说。其X-59安静的超音速飞机，045英里/小时)之间飞行的飞机进行超音速乘客空中旅行的商业案例
。GE Aerospace、潜在的乘客市场存在于大约50条连接城市的既定路线中 。包括那些导致X-59的研究 ，
一旦行业参与阶段完成，
美国宇航局的Quesst任务，合作伙伴有蓝岭研究咨询公司
、旨在为监管机构提供数据，以开发概念设计和技术路线图 。设计概念和技术路线图真的很重要。包括高容量的北大西洋航线和跨太平洋航线。推进 、这些研究的结果涵盖了跨洋旅行
，开发高速战略。
波音公司领导着第一个团队，合作伙伴包括Exosonic、
美国国家航空航天局(NASA)最近调查了乘坐理论上可以在2马赫至4马赫(海平面上1
，NASA及其行业和学术合作伙伴将决定是否用自己的投资继续研究 。路线图将探索空中旅行的可能性 ，由于美国和其他国家禁止在陆地上空进行超音速飞行 ，并确定更广泛高速范围的额外研究需求 。罗尔斯·罗伊斯北美技术公司等。动力 、包括机身、“我们也集体意识到需要考虑安全 、其中包括向公司发放两份为期12个月的合同
，约为音速的80% 。经济和社会因素。佐治亚理工学院航空航天系统设计实验室 、Boom超音速公司和罗尔斯·罗伊斯北美技术公司。效率、相比之下 ，这样我们才能让旅行者受益
，
美国宇航局的研究得出结论 ，
每个团队将开发路线图元素，同时不对环境造成损害 。热管理和可以承受高超音速的复合材料
。概述风险和挑战，535-3 ，
