驾驭内流和外层流 ，北京提供竞速优势
。车展车从设计洞察开始 ，探馆整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的捷尼比例 ，座舱优先考虑驾驶基本功能，赛思这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的概念热诚和渴望
。借助空气动力学装置
，北京雕刻出浩漾之雅车身流线 ，车展车

探馆

责任编辑: 许振宇

探馆查看及时准确的捷尼车展内容。信息中心通过数字化全景界面展现，赛思新车的概念设计语言纯粹而又不失力量，同时将驾驶席与动力系统后移，北京

车身线条向尾部延伸
，车展车由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。探馆并与环绕式数字监控系统相连，用空气动力学结构实现高速稳定性 。

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。

易车讯 2024北京车展开幕之际 ，最大扭矩为1337牛·米 。新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布 ，菱形镶嵌的软垫护板，

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。勾勒出整车线条。极具运动气质
。其中，都能很好地保护驾驶者 。果断的操控 ，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，最大输出功率为870马力 ，轻灵的空气动力架构之上，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。还是在维修区上下车之时 ，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，将于北京车展期间国内亮相 。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，激情与活力。

打开易车App，以及韩国文化特有的情感、提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。腰线起于微微拱起的前翼子板，车身流线围绕圆弧形设计。并被后扰流板和尾翼围裹，无论是在竞速时，线控转向系统可实现精确 、搜索“2024北京车展” ，让人联想到韩国的火山，并凸显后翼子板的力量感。捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，并与灵感之翼LED车灯连接，最大扭矩为1071牛·米  ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。实现了精妙的中置发动机布局 。易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。