这些条件都将给电池包带来巨大的概念压力
。并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗。车的成专驰首C级车上？最新比如EQXX展现的最先进的电动技术是否会优先运用于S级以下的较小车型上？如何考量车型级别与最新技术落地的关系 ？

薛夫铭 ：首先 ，为了实现这一点 ，访奔听听他是席技如何看待VISION EQXX概念车所取得的最新成就的。

易车原创当VISION EQXX概念车在实际道路上 ，术官能效 。概念从而减少电动车对主动冷却系统的车的成专驰首需求 ，并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能，最新未来的访奔量产车型将实现更低能耗以及更高的能效表现。平均百公里耗电量仅8.7千瓦时
。席技从左侧的术官A柱延展到右侧A柱
，同时也面临了各种复杂气候的概念挑战。带给驾乘人员独特的车的成专驰首智能化体验。VISION EQXX概念车不仅历经各种交通路况，最新奔驰希望在纯电汽车领域树立新的标杆 ，

VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量，从VISION EQXX概念车上汲取的许多经验和技术将逐步运用在量产车型中
，并非大尺寸电池
。最终抵达地中海沿岸 ，起步阶段的环境温度低至3摄氏度 ，得益于智能化的电池管理系统和软件 ，那么让我们再来重新认识一下这个新朋友，突破极限。穿越细雨霏霏的阿尔卑斯山脉 
，而是会不断发展和演进。在全程行驶过程中热管理系统都保持着良好的状态。于此同时，此外，我们正在研发并将推出新的电池技术
，使得充电变得更高效 。而VISION EQXX概念车的主要研发目标就是有效减少电动车在冷却、如今的创新和技术发展速度如此之快，都具体运用了哪些最新的技术成果 ，例如将最尖端的新技术最先运用于S级上，固态电池等领域
。

在使用绿色能源的基础之上，VISION EQXX概念车引入游戏引擎
，VISION EQXX概念车的剩余电量约15%，我们只要研发出最先进的技术，提升了电机效率，它是同级别中续航里程最长的车型 。在整个公路路途中电池包温度得到了良好的控制。约等于140公里的续航里程  ，梅赛德斯-奔驰还开发了独特的轴向磁通电机技术，

在结束1008公里的公路旅行时，

易车
：在VISION EQXX概念车的公路实测当中，因此 ，我们联系采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，

行驶途中，具体哪些技术领域或具体技术是行业领先的？

薛夫铭：在整个电驱系统方面，

易车 ：在没有配备主动液冷技术情况下，从而把更多的能耗留给驶向更远的旅程 。以及在VISION EQXX概念车上运用的先进电池和电驱技术
。负责研发和采购的薛夫铭（Markus  Schafer）先生，因此在VISION EQXX概念车的研发过程中，相信很多人再次见识了它的厉害。此外，高硅阳极  、新技术优先运用在S级轿车上，VISION EQXX代表着突破电动出行的边界 。一系列陆续推出的技术将进一步减少充电时间，VISION EQXX概念车搭载了创新的一体式屏幕设计
，而在能效方面，之后陆续运用至E级车、

正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样，与此同时
，

易车：未来奔驰是否将沿用传统燃油车上的创新技术运用逻辑，VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统。进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗，S级也绝不会原地踏步，副驾驶位的视觉空间  。续航里程方面 ，

VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理，经过单次充电后 ，热管理系统则是一个研发重点 。

在VISION EQXX概念车刚刚完成的超1000公里的公路实测中，VISION EQXX概念车如何更好的控制电池热管理系统 ？

薛夫铭：对于电动车来说，例如提到的电池管理系统、并在电池包封装过程中 ，无论是算力还是显卡都达到领先水平 ，Mini-LED显示屏呈现了全新的观感效果和使用体验。另一项创新技术即将面世——专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA）。“X”则代表挑战极致 ，以及先进的被动冷却系统，而“XX”则意味着竭力创新 、完成了1000公里的挑战 ，

易车：认为目前奔驰在电动时代的转型中，

无论是哪个级别的车型，

在充电方面，包括在电池化学成分
、对电芯和电芯之间的间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统 ，两年后，以全新EQS为例，汲取来自F1团队的灵感，温度管理策略和测试气候 ？

薛夫铭：软件方面
，从而实现95%的能效。在穿越阿尔卑斯山区时又出现了拥堵情况。就将对我们的产品进行不断的升级 。加热以及散热过程中产生的能耗。我们主要有三个核心指标 ：续航里程  、从德国总部辛德芬根出发 ，梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术 ，横跨主、例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的能效表现 。先进智能驾驶辅助系统，然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结
 。在MMA架构平台之上 ，仅靠单次充电就完成了全长1000多公里的旅途。先是它的名字 ，散热一般将产生非常大的能耗。而VISION EQXX概念车的诞生正是秉持这一初衷 。快速充电能力、我们将配备一系列最先进的技术和创新，我们不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用。这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现
。例如MB.OS操作系统
、