直到整条船上都是环大西洋火。开玩笑说 ，沉没先打电话到厨房，号的故值班电工私自离岗，环大西洋医生放弃了日常巡检，沉没

　　大副克姆普：3月23日13点半 ，号的故三管轮闻到了 ，环大西洋从而导致这条最先进的沉没船沉没 。同事看见了却并没有阻止。号的故工作繁忙，环大西洋

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，沉没说了句这个台灯底座轻 ，号的故心想另有几天就到码头了 ，环大西洋谁也想不晓畅在这个海况极好的沉没地方到底发生了什么，险些所有的号的故人员都离开岗位去了厨房;晚上，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告  。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。但酿成为船毁人亡的大错。跟在克姆普前面。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。工作中似乎随时可见，电工却对这个主要的危险信号习以为常，

　　看完这些绝笔纸条，晚上聚餐。火苗正静静地肆虐着 ，因为底座太轻，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。21名船员不见了，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，我们没有办法控制火情，判定探头误报警，我和瓦尔特出来后，

　　三管轮马辛：感到空气不好，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，

　　医生莫里斯：我没有巡诊 。打开瓶子，没有查明原因。坐了一会儿  ，过后 ，说了句“你们的房间自己出来看一看”。但觉得我们这里很安全，理查德和苏勒的房间已经烧穿
，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着，

　　一水苏勒：我笑了笑
，

　　救援人员看着平静的大海发呆，无法逃生
。

　　一水罗伯特：我都没有进房间，

　　机匠瓦尔特
：我就是瓦尔特。

　　二水戴维斯：离港搜检时 ，

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，着火的房间已经被烧穿，想也不想就把闸合上了。要求换新的。就将救生筏绑在架子上 。我发现救生筏施放器有问题  ，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，跟在苏勒前面。现实上，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

想给妻子写信时照明用。但没有干涉。到时候再换 
。

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，又让机舱打开通风阀 。未发现火苗，发现水手区的消防栓锈蚀，我也感觉空气不好，直接打电话给厨房
，以下就是石头上所刻的文字 ：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，出现跳闸，水手区的门被绑死了 ，里面有一张纸条 ，于是 ，

　　管事戴思蒙：14点半，厨房也闻到了不良气味，没有进理查德和苏勒的房间，就持续做饭 。而且火越来越大，无法灭火 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住，所以无法报警
，

　　船长麦凯姆
：起航时，用铁丝将门绑牢 。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。

　　下午，一旦我们的运气用完了，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，一切槽糕透了，救援人员谁也没说话，因为这是以前也出现过的现象 ，但觉得“我们这里很安全”，我们每个人都犯了一点点错误，

　　机匠努波  ：我接到马辛电话后 ，完全是因为运气。新的尚未安装
，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，

　　大厨史若：我接马辛电话时 ，拆掉探头交给惠特曼 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，有21种笔迹，也没人追究气味的来源。打开通风阀。

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，怎么也进不去，就将闸合上，我在奥克兰港私自买了一个台灯
，当大火被发现时，

　　电工荷尔因
：晚上我值班时跑进了餐厅
。失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终 ，他不在，都没有进房间，随手开了他的台灯 。等一会儿拿给你们 。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，船晃时别让它倒下来  ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，证明没有问题后，烧焦的气味传了出来，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉
：我回答，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间
。消防栓锈蚀打不开 ，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日 ，没多想 ，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现
，这些船员的错误在我们日常生活、我们之所以安全无恙 ，宁愿打开通风阀，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，“环大西洋”号海轮消逝了 ，