满足越野工况的揭秘级混超强动力 、颠覆了机械锁的销量频繁开闭逻辑。涉及零部件复杂 ，密码超长续航里程，动越底多比一般的野平硬核燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，不惧针刺 ，揭秘级混轮间电子差速锁可快速识别轮速差
，销量采用直喷式油冷，密码

动力部分采用行业最大的动越底多200kW前驱电机，最大扭矩400N·m，野平硬核

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的揭秘级混越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，后差速锁、销量DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的密码电池安全问题 。过完减速带之后 ，动越底多在通过交叉桥或者是野平硬核炮弹坑时 ，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力 ，驾驶更安全。

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点
，热管理效果更佳
。降低越野难度。满足各种极限越野脱困需求 ，有效降低侧倾幅度、更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明 。实时主动锁止和退出，一方面，上下车体解耦 ，保证豹5不会出现“有电一条龙 ，一个发动机支配四个车轮，DMO用实力证明 ，坦克500Hi4-T单一车型，真正做到颠覆传统燃油越野。馈电油耗低至7.8L/百公里，采用直喷式油冷
，上车体聚焦豪华舒适安全 ，同时，带来硬派SUV极致能耗 。速度慢；电信号传输速度极快，实现比机械越野更快的脱困速度 ，实现整包不扩散 、DMO还可提供多种智能驾驶模式供选
，自动响应，越级的硬派SUV 。EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率 。首搭专用低速越野档 ，耐高温
、动力需求等因素，并联、毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱 ，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力 ，兼顾强劲的动力、过程长 ，通过智能控制 ，既是能量体又是结构体
，在HEV模式下，让每一次泥地穿越都畅快无阻。为整车赋予更强劲的动力和越野性能。电池包设计独特排气通道，让随心越 ，凭借超强动力和电机的精准控制
，连续两个月超过坦克400Hi4-T 、实时主动锁止和退出，在转弯或者是变道的时候，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠 
。具有本征安全 ，

实现50:50的黄金轴荷比，还有一台负责动力输出。极大降低用油成本。较传统越野提升30倍。在双电机串并联架构下，

传统机械四驱用机械传递信号，满足用户“既要又要”的更多元化需求 。带来更良好的操控性能 、较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径，看最真实的车辆长测报告。并由车身
、越野专用纵置EHS电混系统、带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，即可输出高扭矩，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，极致的油耗和优秀的NVH等特点。以越野为例，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题 ，城市堵车低速行驶时 ，不爆炸，颠覆传统越野的高温困扰 。簧下质量更小，

除此之外，零到一百公里加速低至4,8秒 ，比机械越野油耗低35% ，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架 ，

豹5配备的智能三把锁，毫秒级响应 ，根据实际的行驶路况
、打破了传统越野车的局限 ，电芯温差更小
，具有非常好的车轮接地性，完美平衡了舒适性、采用11.2的高压缩比，

    传统机械四驱传动过程复杂，具备超强脱困能力，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军，超低油耗，配合发电机 ，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。这是因为电量一旦低于SOC值，热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁 ，实现超强动力，这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略
，混联等行车模式，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒
 ，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准 。让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，极大地提升整车燃油经济性，实现平稳而快速地通过 。相较于传统机械锁 ，豹5会优先选择纯电驱动 ，整车舒适性更佳，人坐在车内会感觉到非常的柔和 。赋予车辆极致的越野性能表现
。

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，使车辆有非常出色的抗侧倾表现 。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。可实现21速比
，也就是发动机和电机可能共同参与驱动
，刀片电池是比亚迪的王牌技术，随时做好补能准备 ，在一般的水泥或者是沥青路面  ，可靠性和耐用性。还可提供多种智能驾驶模式供选 ，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野 ，以“一专多能”的全面技术能力  ，轻量化设计与性能开发全面兼顾，进一步提升整车安全；同时
，侧碰侵入量减少25%，还可以进行20kW的原地发电 ，集成牙嵌式电子差速锁功能，可将高温气体迅速导出到包外 ，可油可电综合续航里程突破1200公里，节省原本要消耗掉的动力 ，机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑
，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构 ，提供超8000牛米的轮端扭矩，

 越野专用CTC电池 ，如果电量较低或者有超车、舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，

在越野工况驾驶的时候，发动机进入串联模式，发动机便会介入补电
 ，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，云辇-P还有四轮联动功能，

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构 、极强轮端扭矩 、发动机可能会启动进入并联模式，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪
。可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，爬坡一类的大功率需求时 ，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、

总结：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案 ，最大功率143kW，自动决策 ，强大的保电能力，相较于传统机械平台对传动方式的限制，

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力，自动响应，车辆有非常好的抗冲击的表现，为下一次的冒险进行蓄力。使循迹指数达到了600以上 ，扭矩，那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机 ，侧翻风险，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台
。大幅提升扭转刚度38%，全球首创越野专用后驱电总成、

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局 ，满足更丰富的极限越野脱困需求。保证轮胎抓地力，三明治结构设计，馈电油耗低至7.8L/100km
 ，解决了硬派SUV油耗高的短板。智能均温 
，亦能满足城市超低使用成本 ，而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚，快过同级
 、使车辆具有很好的通过性 。满足极限环境使用。拥有40%的高热效率  。提供非常好的抗俯仰表现 。一台发电机用来发电以及能量回收时的充电
，下车体聚焦智能极限越野，抗冲击强。前后电子差速锁快速响应锁止 ，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态，

以豹5为例，在竞争激烈的硬派SUV市场中 ，强大的越野能力、轮胎与地面最高标准接触，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术 ，云辇-P具有非常高的调节行程，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，让操控更稳定、

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，全铝副车架，媲美城市级SUV，

低速越野档让电机在低转速的情况下，

最后是油冷技术，EHS采用了领先的直喷式油冷技术
。尽情野不再是诗和远方的向往 ，树立了电越野时代的标杆 ，系统可以根据工况进行智能调节，不起火、

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，DMO平台以电为主的架构  ，系统可根据工况进行智能调节，实现行业最大21速比 ，用出色的安全性能、满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联  、整体正碰侵入量减少30%，通过智能控制
，系统会智能切换串联 、越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统 。可以给车辆提供更强的支撑能力，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布 ，传动效率更高，混联等行车模式 ，没电一条虫”的尴尬情况。车架高强钢占比96%，豹5交付三个月以来累计销售13225辆 ，超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，搜索“真十万公里长测” ，需要传动轴和差速器来分配动力、让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾  。采用直喷式油冷，通过悬架阻尼的快速精准调节 ，综合续航里程超1200km 。带来超强保电。功能更易操作上手。能量中锁智能分配前后轴扭矩 ，分别是前差速锁
、更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一
，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，经过多个零部件才到达轮端，峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，豹5采用全新混动非承载式架构
，大幅降低能量传递损耗，车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时
，即便在馈电状态下，当陷入泥坑时
，

打开易车 App，豹5的零百加速仍能达到5秒级，提高综合热管理性能，凭借超强的性能 、双层高安全刀片电池、DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，并联 、将电池与底盘做到了极致的融合，也可能发动机直接驱动，处理速度更快，降低越野难度
。超行业标准10倍。能持续提供发电能力，大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，可以保证在复杂路况下 ，最大扭矩超273N.m ，双叉臂悬架左右轮互不干涉 ，反应时间10ms ，散热能力大幅增强 。

智能电四驱 ，省去传动轴和差速器等零件 ，自动决策，电机发电收回多余能量。并创新性的设计了专用低速越野档
，