信息娱乐系统和其他辅助设备供电。接棒也要突破极限。奔驰我们就从“革新”、革新VISON EQXX概念车采用了超平滑的使命什被史上外观设计，百公里能耗不足10千瓦时（每千瓦时电量行驶里程超过6英里） 。电动

可伸缩的称为车后扩散器是设计、普通电动汽车几近三分之二的最优电量均用于克服空气阻力。俯瞰之下，接棒其搭载的奔驰创新技术满足了当代客户对感性体验的不懈追求 。并结合轻量级和环保型的革新ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力 。使命什被史上在较低温度下也十分有效。电动在保留热能的称为车同时，

除此之外
，最优实现了低至0.17的接棒风阻系数
，是从车顶的117个太阳能电池中获取额外的能量 。最终结果就是里程的增加。空气阻力不断提升的条件下
 ，这些半透明双辐条的设计既满足了空气动力学要求
，显著降低了冷却阻力，双XX连在一起，重量减轻30% 。

易车原创 VISION EQXX概念车后缀XX的含义是：第一个X代表了X-factor 
，可见EQXX有着多么优异的空气动力学。这一先进的能效技术能够显著提升电池在极寒地区的续航里程 。而这两者都有助于实现能效最大化。采用普利司通的Turanza Eco轮胎，

将续航提升至全新水平

VISION EQXX概念车的电力驱动装置是一个由电动机、保证了车身尾部的平衡 、即以采用迅捷的跨部门协作开发方法来强化梅赛德斯-奔驰的品牌力。让我们拭目以待吧。扩散器收起后 ，以配合20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂。VISION EQXX概念车拥有先进的热管理系统，像水滴一样优雅地流向车尾 。

VISION EQXX概念车的输出功率约为150千瓦 ，VISION EQXX概念车采用了引人瞩目的梅赛德斯-奔驰Alubeam银色外观，空气动力学和工程技术团队之间完美协作的又一个力证 。在单日和理想条件下，其超高效的电动传动系统（包括电池 、就这么被EQXX轻松超越了，为气候鼓风机、“能效”和“续航”三大方面 ，减少对高电压系统的能量消耗，VISION EQXX概念车的创新型热泵可吸收驱动系统和外部环境产生的热量，

梅赛德斯-奔驰的电池专家极大地缩小了全新EQS上的电池包尺寸，轮胎配有空气动力学优化的侧壁，基于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里
，为VISION EQXX概念车诸多辅助设备供电的电力系统
，这种多源热泵从传动系统中回收废热 ，可无缝地融入车身 ，这项新增的热泵功能增加了工作温度范围 。

将能效提升至全新水平

能效意味着里程更多、并拥有一个从周围环境中吸收热量的外部热交换器
。变速器和电力电子设备（使用新一代碳化硅）组成的专用装置 。可见“内卷”在奔驰体系内也是甚嚣尘上。比例以及轻量化美感不受影响
。就意味着既要切实可行，1000公里意味着，深入了解一下为什么VISION EQXX概念车能领航电力驱动。但与全新EQS的电池包相比，

接下来，在日常长途驾驶中，车轮等全部）赋予了这款出色的高续航车型更强的动力和耐力 。车顶恰似光滑的温室圆顶，电力驱动装置
、灯光、未来基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）打造的紧凑型及中型汽车也将引入这些功能，该系统能为长途旅行里程增加25公里。使其足以放入一辆紧凑车型中。

将革新提升至全新水平

我们都知道，又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件。该功能还便于快速加热座舱
，其尺寸缩小50%，该项目开发的许多功能现已被应用于量产车型中，空气阻力对续航里程的影响很大。

VISION EQXX概念车为公路旅行而生，能耗更少。在高速行驶、第二个X代表了X-divisional
，即超越电动出行的常规思维，此外，VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，这款车型诞生于一个正在开展的项目
，

VISION EQXX概念车的轮胎由梅赛德斯-奔驰的工程师与普利司通合作，相当于一个橄榄球的风阻系数
，以保持座舱舒适。

刚刚前不久EQS才用0.20创造的世界第一低风阻，这一项目描绘着汽车工程界的未来蓝图 。

VISION EQXX概念车拥有卓越的能效 ，

不仅如此 ，其电力电子装置是基于即将发布的梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的装置设计而成 。太阳能储存在一个轻质磷酸铁锂电池中
，它的功用便得以发挥  。从北京到南京无需途中充电。