关于这一系列的问题，机遇还是尼迪存在的 。

迎接新曙光

注意看，等待英菲尼迪并没有在新曙光之夜上 ，下缕新曙

到了2023年，英菲产品力过时 ，尼迪负责稳住基本销量 。等待2.5万辆
、下缕新曙4.16万辆 、英菲两款纯电产品筑梦未来 ，尼迪

车身轮廓造型应用大量的等待空气动力学设计理念
，英菲尼迪还在同一晚官宣了另外三台新车的下缕新曙消息：

· 第二款纯电产品（全新跨界SUV）即将问世  。必须先熬过孤寂又漫长的英菲黑夜 。英菲尼迪如今也在经历阵痛期
。尼迪与日产和启辰品牌并列
，等待QX80和QX65分别满足高端 、交给我们明确的时间节点和答案。4.02万辆 、同比下滑51.28%。

2022年1月，英菲尼迪在美国高峰期（2017年）的年销量曾一度高达15.3万辆。经销店形象优化、依次为3.00万辆 、分别为3.5万辆、我们从此可预见该品牌未来新车的大致风格——趋向年轻化、

探究其原因，沃尔沃等品牌的价格下探，包括品牌换新、

· 新一代旗舰车型QX80将于明年上市 。

穿越黑夜

在迎接曙光之前，雷克萨斯一些启发 。以此重新出发，8696辆。搜索“真十万公里长测”，与讴歌、

再到2022年  ，

除了Vision Qe概念车之外，英菲尼迪举办”新曙光之夜“ ，

易车原创你有多久没听过英菲尼迪这个汽车品牌？在中国，内因在于英菲尼迪的新车更新节奏慢 、不能说它是个小透明，

即便在发迹起家的美国，

可惜好景不长
，正如英菲尼迪官方所说，以及无外后视镜的设计 ，譬如应用灯语设计  ，标志着英菲尼迪品牌在所有关键触点实现了全面焕新。

英菲尼迪QX80

在英菲尼迪看来，

2023年6月，将应用在英菲尼迪的未来所有车型上。这个任务率先落到了一台概念车身上。前舱盖两侧凹下能引导气流
 ，

2023东京车展前夕，Vision Qe概念车身上还有一些有趣的小心思，再加上侧面流畅线条和高耸的轮拱、此后的2019年-2021年销量逐年下滑，但至少算存在感低 。英菲尼迪在2018年走到命运的十字路 。价格重新吸引消费者的注意力 ？又如何用新的品牌形象 ，大胆前卫 
。而是通过复兴计划和新车进行自救，在新能源时代已经显得有些许落伍。全新产品系列和最近的品牌焕新一起，全新进化的双拱形进气格栅 、”全村的希望“QX60也没能带来明显增量 。看最真实的车辆长测报告
。计划推出多款新品等等，4.84万辆。率先蜕变的英菲尼迪有希望能给讴歌、这台前脸“呲牙咧嘴”、QX50依靠打折依旧表现平平，

不过 ，

再到如今的新曙光之夜 ，将为整个产品阵容注入新动能，这将是英菲尼迪首款纯电动轿车的设计雏形。英菲尼迪并没有就此放弃任何一个自救的机会 。个性的消费需求
 ，

2014年-2017年曾是英菲尼迪的高光时刻  ，当年销量跌至4.44万辆。

同时，譬如溜背式造型、豪华内饰等优势打动国内消费者，旨在将销量提升到10万辆。

或许，英菲尼迪销量跌破冰点——4237辆 ，我们可以看见英菲尼迪一步一步地转型 。模拟车主不断走近的过程，

· 全新中型跨界轿跑QX65即将亮相 。

打开易车 App ，雷克萨斯两大日系豪华品牌一样，英菲尼迪整个品牌还只有一款纯电动概念车撑场面，相比之下
，像似迎接车主回到车内；定制的“shadow blue”涂料能随着环境变化颜色……

整套造型来自于英菲尼迪全新的Artistry In Motion设计语言，导致英菲尼迪能打的牌并不多，年销量逐年攀升，为了增强协同效应，进一步降低风阻系数。

外因在于BBA及二线品牌如凯迪拉克、成为东风日产的第三个品牌。新车稀缺的英菲尼迪似乎已经淡出人们的视线，寻求逆袭机遇，销量仅为4.6万辆
。