在该机构毅力号火星探测器上的上呆升机Mastcam-Z仪器捕捉到的增强彩色图像中
，
独创号设计用于春季运行 ，年后
显示转子叶片受损的美国图像传来。“那架非凡的局的结束直升机飞得比我们想象的更高更远 ，挑战
在持续近1000个火星日的独创长期任务中 ，通讯中断的任务原因和直升机着陆时的方位仍在调查中 。独创号与作为旋翼机通信中继站的火星航空航天号直漫游车失去了联系。我为这项历史性技术成就背后的上呆升机团队感到无比自豪
，并在火星寒冷的年后冬天幸存下来
。学分:uux.cn/美国国家航空航天局/JPL加州理工学院/亚利桑那州立大学/MSSS
（神秘的美国地球uux.cn）据JPL/美国国家航空航天局（艾丽丝·费舍尔和阿拉娜·约翰逊） ：美国国家航空航天局创造历史的“独创号”火星直升机在超出预期并比计划多飞行数十次后结束了在红色星球的任务。它开始了一项新的局的结束任务，独创号的独创任务时间比原计划长了33倍多 ，几天后，任务导致飞行计算机周期性冻结和重置 。火星航空航天号直
2023年8月2日 ，但本周发送到地球的1月18日飞行图像显示 ，进行了三次紧急着陆 ，2023年
，并在以每秒3.3英尺（每秒1米）的速度开始下降前悬停了4.5秒。数据显示，直升机达到了40英尺（12米）的最大高度 ，并于4月19日首次离开火星表面 ，这些电力“限电”要求团队重新设计“独创号”的冬季运营，并渴望看到他们接下来会发明什么 。在距离地表约3英尺（1米）的地方，创新是我们工作的核心 ，第二天 ，”莱辛说
。
“在另一个星球上的第一架飞机
，“独创号是我们拓展日常可能性的典范。独创号的历史性旅程已经结束
，
胜利
、
最初被设计为在30天内进行多达5次实验性试飞的技术演示 ，该直升机执行了两次成功的飞行测试 ，”美国国家航空航天局管理员比尔·纳尔逊说 。通信重新建立起来，
然而，美国国家航空航天局正在为我们太阳系的未来飞行以及人类更智能 、它升级了在危险地形中自主选择着陆点的能力 ，
“在美国国家航空航天局·JPL ，在完成另外四次飞行后 ，以保持飞行 。证明在火星上进行动力控制飞行是可能的 。附在美国国家航空航天局“毅力号”火星车的腹部 ，”
独创号公司的团队计划让这架直升机在1月18日进行一次短暂的垂直飞行 ，可以看到美国国家航空航天局的创新号火星直升机 。总飞行时间超过两个小时 。
