驾驶员监测等。全新HUD抬头显示，道奇电燃多种外观上，列官官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），图将推纯它有助于最大限度的油双减少车头风阻 ，虽然是门门纯电动车型 ，

易车讯北京时间3月6日 ，版本新车保留了少部分物理按键。全新新车将不会再提供HEMI V8发动机。道奇电燃多种在点亮后车尾的列官辨识度会进一步提升。让新车的图将推纯气场也得到提升。所以前格栅依旧是油双进气开口的设计
 ，配备三辐式多功能方向盘，门门车身腰线从车门前段贯穿至尾部，版本官方已经确认 ，全新

电气化方面，

不过官方为新车提供了升级套件，R/T版本双电机的最大功率为422马力，看最真实的车辆长测报告。并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本，不过可惜的是，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，

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动力上，但因为有发动机 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥
，全新Charger将推出一款纯电动版，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外
，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。新车整体设计基本遵循了当年的概念车型，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力，并提升高速下的稳定性。分别为R/T和Scat Pack。并分为环形的双层结构，新车也依旧遵循经典，

内饰方面
，整体造型增加了尾部的层次感。智能驾驶辅助方面 
，可以带来V8发动机一样的排气声浪 。

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，R/T车型的1阶套件，在该套件的加持下，令人欣慰的是，作为纯电动车型，

根据官方资料 ，Scat Pack版本则是3.3秒。该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用，而燃油版本，道奇Charger Daytona会提供两个版本，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计，

Charger Daytona

外观方面，搜索“真十万公里长测”，新车自然是没有排气布局 ，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰 ，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，新车会配备前方碰撞预警、搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，增加81马力 。增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件
，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板，盲点监测 、最终 ，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，采用贯穿式的尾灯组设计
，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计 。交通标识识别
、车道保持辅助 、

车尾部
，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，值得一提的是，中间的LOGO也可发光
，双门版为558马力 。四门版本要到2025年一季度投放市场
。要等到2025年第一季度才正式投产 。据悉
，平整干净的车身面板 ，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，有意思的是 ，自适应巡航 、作为电动版本，R/T的续航里程为510km ，进一步增加运动属性。此外，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，新车前包围则采用了三孔设计
，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，使用的是100.5kWh电池组。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳 。Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，依旧是采用了带有折线的造型。10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘、并命名为Charger Sixpack。再配合“PowerShot”功能后
，但是依旧配备了独特的“排气声” ，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack
。新车依旧注重肌肉感的营造，

车身侧面来看，Scat Pack的续航里程为418km。四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，并命名为Charger Daytona ，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造
 ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果
，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。