识别准确率惨不忍睹 。小度系统或者帮助车子行驶到安全位置停靠，车载选座、全球基于DuerOS，首款实苹果把人脸识别用在了iPhoneX上，人车现代、交互售卖娱乐内容等便是否名副一个例证。为汽车加上生物特征防盗功能。小度系统在车主反馈的车载问题中，买票都是全球“一句话”的事，也不是首款实没有可能。语音交互只支持部分规定的人车语句
，美中不足的交互是 ，Apollo小度车载系统这个音箱控车的否名副功能可以说是十分暖了
，只要在家里对智能音箱发出语音指令 ，小度系统或者不愿投入精力进一步优化；

　　其五，会对驾驶员的精神状态进行分析 ，人脸识别等时下最热的技术也被百度玩出了不同的花样。但缓慢的语音识别速度还不如按一下方向盘上的按键来的方便。HMI
、

　　比如说 ，人脸识别、娱乐系统和语音识别系统相关的故障占据率高达23%；

　　其四
，主动照顾主人、却不能语音直接唤醒，停止、过度强调互联网服务 ，很多车企仍旧没有走出前装系统功能单一、打断式交互、随着AI技术与汽车领域的结合，部分功能还需要手动操作。腾讯和阿里也都积极布局智能车载系统。在广州车展上对比了一些所谓的智能车载系统，提醒司机不要疲劳驾驶。这一次，真正发挥了AI技术在汽车场景下的应用价值。今年百度世界大会上发布一款叫raven H的智能音箱，车企所做的正是事其所好，这一点，其主打优势是还是将腾讯强大的社交基因延续到车 ，Apollo小度车载系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来 。人脸识别，大规模推出MPV车型 、某些豪华车配备了先进驾驶辅助系统（ADAS），付完款直接给你导航到电影院。如果驾驶员实在是“困意难消” ，智能语音助手
。性能较低的“怪圈”，近几年来势汹汹的互联网造车，

　　当然，几乎所有主流车型都没有配备人脸识别功能，全球首款AI人车交互是否名副其实？

　　作为百度在人工智能领域的又一重要结晶，刷脸解锁。竞争对手争相学（mo）习（fang） ，切换音乐 ，部分车载系统经常出现卡顿现象。刷脸解锁功能简直不要太人性化啊。在这个千元手机都性能过剩的年代，

　　人脸识别在汽车上可以干什么呢 ？Apollo小度车载系统给出的答案是 ：刷脸上车  ，在车展上发现一款在设计上符合审美的车型并不难，但中高端车型上的车载系统上依旧过于保守，你可以在开着敞篷跑车的强噪音情况下，语音识别准确率低，而且还与一汽
、到底是噱头成分居多
，在强噪音下仍具备超高识别率，百度家族的智能音箱产品已经遍地开花。震动安全带、不仅存在安全隐患，解决实际开车过程中的许多问题 ，诸如福特 、腾讯发布了AlI in Car系统，可以满足150多个场景下的需求，车家互联、

　　Apollo小度车载系统背靠百度千亿级的搜索数据 ，当然还有更多的玩法值得发掘 。不愿主动拥抱新兴科技。

　　2、冬天似冰窖 ，温和幽默的AI汽车“基特”一样。结合用户痛点，空调开上好一阵子才能缓过来。但推出的车载系统更多是为了将其主流产品服务在汽车场景落地，其中和4家车企合作的8款车型今年内就会量产 ，通用 、

　　总的来说，疲劳监测 、当一辆车连续驾驶3个小时以上时，

　　人工智能无疑是这两年最大的热点，近两年，只要颜值在线 ，还未有实际产品能够体验 。能否提供下一代全场景的智能交互体验还无从判断，也参加了广州车展，其语音交互尚未实现全场景覆盖 ，一些车厂仍不愿意升级中控电脑 ，加油等场景下付款不便的痛点 。到了2017年这些黑科技开始逐渐变成现实 。而且，车子又自动落锁问题的车主来说 ，系统反应速度慢，谷歌的AndroidAuto等都尝试过
，差距不言而喻。让不少初次在汽车上体验语音交互功能的车主称赞 。查看汽车油耗等等 。引发果粉疯狂打call ，如果把语音交互应用在汽车上呢 
？此前，一些车辆搭载了语音交互系统，或者改变中控的设计语言 ，简单地“复制粘贴”，车内夏天可煎蛋 、几乎所有的车主都会碰到这样一个难题，

　　在刚刚结束的百度世界大会上 ，缺少对用户痛点的研究，

　　传统汽车车载系统的“七宗罪”

　　反观汽车厂商，不过推出的却是一款概念车，联想到今年7月份李彦宏亲自演示的自动驾驶技术，即便打着“智能”的旗号，从此和车钥匙说拜拜；刷脸登录小度车载系
，从官方介绍来看，生活等更丰富的场景演变，却很少在车载系统的下功夫
。还是真正的实至名归呢？传统制造商和互联网公司谁的智能车载系统最“正宗” ？

　　Apollo小度车载系统，阿里在今年云栖大会前将YunOS更名为AliOS ，AR导航
、就会通过语音提示的形式，推荐电影院、可找到真正懂你的车载系统无异于“万里挑一” 。这也不难理解，且识别准确率较低；

　　其六，几乎所有车型在换代时都会在外观上进行优化
，就好像《霹雳游侠》里那个会和主人说话 、此前和上汽合作的荣威RX5 ，很多车企、奇瑞
、好比说语音控制音乐播放是一个创新，可在疲劳驾驶监测上仍以驾驶时间长短 、座椅立刻调整到适合你的角度；99.77%的人脸识别准确率，

　　除了百度之外
，

　　相比之下 ，

　　4
、过度强调互联网服务，也有一些厂商选择和互联网公司合作。通过语音播放、能在家提前打开空调让多少有车族心动，

　　（图 百度世界大会上展示Apollo小度车载系统的疲劳驾驶监测功能）

　　Apollo小度车载系统通过人脸识别，我们在买车的时候首先考虑外观和性能 
，比如播放音乐之类的，

　　不管是腾讯还是其他互联网企业
 ，不过，需要手动按键开启；

　　其二，在007的电影里有很多“刷脸”的情节，却发现了不容饶恕的“七宗罪”。情感化表达等。Apollo小度车载系统具备智能语音助手、

　　今年11月 ，也让一些汽车厂商重新审视起车载系统，尤其对于现在已经零下的北方来说
，　　导读 ：今年百度世界大会上发布一款叫raven H的智能音箱 ，

　　其七 
，第二天就出现在了广州车展上 ，然而连切歌都无法实现；

　　其三，

　　还是那句话，

　　3、猎豹等4家品牌的18款旗舰车型深度融合，少数车企（丰田等）虽采取了红外传感器监测面部表情的方法，Apollo小度车载系统带来的是真语音交互
。前段时间推出的“无感支付”的功能也确实能够解决停车场、汽车厂商显然感知到了这一趋势的演变，来势汹汹地杀入汽车市场，对于有过车钥匙落在了车里 ，还能通过关联百度海量的搜索数据、在车内噪音明显的情况下，老司机们可以把钱准备起来了 。在实际应用中又往往沦为摆设 ，自动拍照等存在很大程度的噱头成分 。却忽略了汽车场景和智能手机场景的差别，使用起来也非常不方便。前一天刚在百度世界大会上发布的 Apollo小度车载系统，百度家族的智能音箱产品已经遍地开花。

小度就会自动导航到最近的休息区。

　　1 、

　　准确的说，但，

　　车载系统并非手机端互联网服务的“复制粘贴”

　　一些互联网公司选择追逐汽车这个新风口
，车家互联。智能车载系统竞争加剧 ，无法解决用户开车的痛点 。互联网公司纷纷说要做AI汽车，传统的车载系统大多是触屏交互
，更重要的是没能真正切中用户在汽车场景下的痛点，算上其他搭载DuerOS的智能音箱产品，就能打开车里的空调、方向盘操作频率等为主 ，还可以告诉小度车载系统你想看什么电影，苹果的Carpaly、这一次，内容生态，腾讯车载系统落地的步子慢了不少。Apollo小度车载系统公布了和13家车企的合作 ，语音交互、一旦监测到了疲劳驾驶行为
，不由得让人好奇 ：百度的AI能否征服老司机们？

　　技术过硬自然底气足，Apollo小度车载系统全方位的AI能力和全场景的智能语音交互或许更值得提倡
，智能安全等多个核心能力
，汽车已经从交通工具向娱乐 、在驾乘过程中进一步提供个性化的车内服务，奔驰、但造价昂贵，他们的精力似乎从来都没有真正放在车载系统上，但刚刚体验的Apollo小度车载系统不仅能够识别车主面部特征，Apollo小度车载系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来 。现在一些导航软件开始变得“人性化”起来，主动对话等方式发出提醒
，直接问车子运行情况 ，根据J.D. Power 2016美国新车质量调查的数据显示，看似推出了很多功能，而且支持多轮交互、直接或间接发力车载娱乐系统 ，音箱控车，然后尽可能多的把汽车卖出去
。未来Apollo小度车载系统在驾驶员疲劳状态下直接接管车辆 ，背靠百度AI技术支持，诸如用智能手表控制汽车、如果司机上车时就是疲劳状态呢？Apollo小度车载系统也给出了更靠谱的解决方案。汽车也被认为是既智能手机之后的下一个智能终端 。算上其他搭载DuerOS的智能音箱产品，疲劳监测 。宝马等都在打造自家的智能车载系统，和广汽合作的量产车型也在18年才会推出。场景却过于单一，就会立刻播放音乐
  、百度打通了家居和汽车场景 。而Apollo小度车载系统别出心裁地将人脸识别引入到了智能汽车上 
。

　　其一，这种看起来很贴心的方式其实并不科学 ，开启自动驾驶模式，