国家元首专机或是空中女王其他特殊任务形式在天空中遨翔 。成为史上最广为人知的最后客机 。大韩航空以及中国国际航空 ，次飞
这款双层巨型客机最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引进美国商业航班市场 ，行落达美航空(Delta Air Lines)编号9771航班3日从亚特兰大起飞
，地美
“空中女王”最后一次飞行落地，业载音全近年，客航航程比起747毫不逊色 ，班波最颠峰时有超过1000架747在世界各地服役
，退役皇家荷兰航空(KLM) 、空中女王
长程续航力加上表现优异的最后载客量让747立刻成为航空界的「空中女王」，就连美国总统专机「空中一号」都是次飞由波音747改装而成 。渐渐在航空业中退去流行 。行落
达美航空和美国联合航空（United Airlines）近几个月来陆续将旗下的地美波音747客机退役，美国商业载客航班波音747全退役
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday ：「巨无霸客机」波音747自1970年投入载客以来 ，旅客们头一次没办法再向美国籍航空公司买到搭乘747客机的机票 。代表着波音747在美国商业载客航线的舞台上正式谢幕。国际航班和最后一次包机
，更加快了747的淘汰速度
。后者的代表如波音777客机，波音747不敌较小型的双引擎广体客机的优势 ，是达美航空16架波音747-400机队中最后一架飞往沙漠荣退封存的飞机，包括英国航空(British Airways)、比人类首次登陆月球还早了1个月 。航空公司也不必担心旅客数量不够填满机位的问题。从大银幕到邮票 ，
波音747于1969年首飞，汉莎航空(Lufthansa) 、先后飞行了最后一次国内航线 、
直到1990年代末期
，
虽然在美国航空市场中已经看不见波音747的身影
，经过3小时又33分钟飞行后 ，才算是真正画下句点
。随即被誉为是当年的「工程奇迹」，「说再见」的意义似乎多过正式道别，如今 ，
根据美国有线电视新闻网(CNN)报导
，随着波音787「梦幻客机」和空中巴士A350相继问世 ，VIP专机 、处处可见747的英姿
，降落在亚利桑那州玛拉纳市(Marana) ，另外还有332架747以货机
、已经成为航空史上最家喻户晓的飞机，但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役，历经48年的旅程 ，直到2018年1月3日的航班 ，波音747首创机首双层的独特外型也迅速席卷流行文化 ，同时拥有「空中女王」的美誉 。
