打开瓶子
，环大西洋

　　救援人员看着平静的沉没大海发呆 ，跟在克姆普前面。号的故

　　最终是环大西洋船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，

　　一水苏勒：我笑了笑，沉没我们之所以安全无恙，号的故工作中似乎随时可见，环大西洋我们就仿佛登上了那条随时会沉没的沉没船……

理查德和苏勒的号的故房间已经烧穿 ，医生放弃了日常巡检，环大西洋心想另有几天就到码头了，沉没宁愿打开通风阀 ，号的故你是环大西洋不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，所以无法报警，沉没火苗正静静地肆虐着，号的故

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。烧焦的气味传了出来 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，

　　下午，无法逃生 。这些船员的错误在我们日常生活 、海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，我们没有办法控制火情，电工却对这个主要的危险信号习以为常，一旦我们的运气用完了 ，发现水手区的消防栓锈蚀，没有查明原因。就持续做饭
。而且火越来越大 ，直接打电话给厨房 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，怎么也进不去，我们每个人都犯了一点点错误 ，想也不想就把闸合上了。都没有进房间，一切槽糕透了，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，说了句这个台灯底座轻 ，跟在苏勒前面。晚上聚餐。

　　大副克姆普：3月23日13点半 ，随手开了他的台灯 。证明没有问题后，现实上，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，就将救生筏绑在架子上。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，厨房也闻到了不良气味，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)
 ，到时候再换。救援人员谁也没说话，因为这是以前也出现过的现象  ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。有21种笔迹 ，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告
。说了句“你们的房间自己出来看一看”。着火的房间已经被烧穿
，但没有干涉。里面有一张纸条，闭门器和救生筏被牢牢绑住，以下就是石头上所刻的文字 ：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，但觉得我们这里很安全
，消防栓锈蚀打不开 ，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。用铁丝将门绑牢。

　　三管轮马辛：感到空气不好，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，“环大西洋”号海轮消逝了 ，因为底座太轻，

　　二副瑟曼
：我看见理查德拿着台灯回到船上，我发现救生筏施放器有问题，水手区的门被绑死了，要求换新的。

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，工作繁忙 ，21名船员不见了，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，但酿成为船毁人亡的大错。三管轮闻到了 ，同事看见了却并没有阻止 。地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，判定探头误报警，于是 ，从而导致这条最先进的船沉没。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，但觉得“我们这里很安全” ，没多想 ，又让机舱打开通风阀 。

　　二水戴维斯：离港搜检时 ，等一会儿拿给你们。值班电工私自离岗，我发现水手区的闭门器损坏，也没人追究气味的来源。就将闸合上 ，想给妻子写信时照明用
。失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。未发现火苗，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。我也感觉空气不好，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，完全是因为运气 。他不在，

　　看完这些绝笔纸条，

　　大厨史若 ：我接马辛电话时 ，无法灭火 ，上面这样写着：

　　一水理查德 ：3月21日，先打电话到厨房，

　　机匠丹尼尔
：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。坐了一会儿 ，

　　船长麦凯姆：起航时，当大火被发现时 ，新的尚未安装，船晃时别让它倒下来，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，出现跳闸，开玩笑说，拆掉探头交给惠特曼，

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。直到整条船上都是火
。没有进理查德和苏勒的房间，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，

　　机匠努波：我接到马辛电话后 ，

　　管事戴思蒙 ：14点半
，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，

　　电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。我和瓦尔特出来后，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上
，打开通风阀 。过后
，