宾的惊魂记海蛇海蛇章杜铭台湾先驱研究研究菲律
2026-10-04 13:34:33文化迷踪
骑士看出了我的台湾担忧
， 等不及的研究我决定启航继续往北。而且他的海蛇魂记机车曾一次载过12个人
。 果然一出海湾风浪就明显变大，先驱而是杜铭的海再也看不清险象环生的路况 ！它开启了我后续的章菲海蛇研究
， 我便决定到了小渔村后，律宾菲律宾最北端的蛇研有人岛
， 有一次我想登上伊巴雅特岛（Itbayat，究惊 当时船头先是台湾随着海浪下摆， 我们意外地发现海环蛇（sea krait）其实需要喝淡水
，研究下一篇再来谈有次因经费不足而遭遇的海蛇魂记生死一瞬间......
老杜本名杜铭章 ，虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离 。先驱且我们还可安然地再住一夜 。杜铭的海并借用这个屋外的章菲厨房炊煮三餐。当然前提是要风平浪静 。身体跟着摆动就好 。等到船头再次被抬起时 ， 他将两根铁棍分别横插在机车的前后，却已经麻木到无法站立 。
目送他的离去 ， 我们一开始沿着海岸往北边航行，他都算是老字号的人物 ， 即便如此，造成他骑起来很费力 ， 这样的姿势简直像酷刑 ！ 我们决定就在凉台上过夜 ， 最危险的其实是突然变大、 是岛上最热闹的小镇。而且他的机车曾一次载过12个人 。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来 ，接着他在两边的前后铁棍之间绑上木架，最初几天也都很顺利地探查了几座小岛 ，显然主人已经很久没有回来了 。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island） ， 惊吓之余，还好船长及时将船头调了位 ，以后会有专篇介绍）北边一座无人小岛研究海蛇。我却来不及离开原处 ，剩下的空间要挤三个男人 ，还被侵蚀出许多深沟。但毕竟花钱消灾 ，启程后不久他就要求我改坐中间 。 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇 。这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上 ，穷困也容易让人置身险境 ，或不大不小的风浪 。他是台湾研究海蛇的先驱 ，然而一离开渔村我就后悔了。从来没有摔跤过 。我一跳上就往下滑了一小段 。菲律宾助手也正料理早餐 。我们只好就近找了一座小岛过夜 。心脏都快跳出来了 。路面不但泥泞湿滑 ， 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育，我才逃过一劫。结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人 。载过无数的人和货物， 当晚飘着细雨 ，因为会果断地放弃调查 。只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来 。 然而出门在外怎么可能随时风平浪静 ？ 其实风浪太大反而安全，让前方的人能将脚正常放在机车的两边 。
另一次风浪也突然变大 ，但可不是因为我被两个大男人夹在中间 ， 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台 。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来 ，并引领我走出台湾 ， 于是我提议后方的人往后坐到车后的行李上 ，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系 。然后开始改装他的机车 。要我配合机车的摆动， 但显然我摆动的不够好 ，油箱后的皮垫则可坐两个人 ，助手告诉我他们要求付费 ，等到了较平顺的路再继续搭车 。无须摄取淡水的错误认知。助手帮我到村内询问交通工具 ， 骑士很自豪地跟我说 ， 看着机车要在这样的路况冲上滑下 ，才不会占掉太多空间 。 岛上有两栋房子却不见人影 ， 更重要的是，并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水， 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李 ，小船在风雨中缓慢行驶 ，船头有几次差点淹在浪头下 。而他的车灯也老早坏掉了 。到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇 。于是机车的两边都往外扩张了出去 ，连主编也特地来信恭贺 。但更佩服的是他即刻就要回程，这段路他已骑了好多年，但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上 ， 深知海蛇研究的困难与高风险 ，
小螃蟹船平安抵达了渔村 ，我心想问题大了 ， 我原先坐在最后面的行李上 。通常几千块台币就能租一整天的船到各个小岛探查 ，但后来下起大雨而且风浪变大， 这个位置让我安全感倍增 ，幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村 。
这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。我必须等船靠岸后 ，便用生涩的英文告诉我没问题
，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划 ， 我要求下来用走的 ，虽然费用远高于行情 ，
菲律宾的开销较小，邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题 。 我开始担心翻船的可能，1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究 ，我实在看不出来怎么挤得下 ？ 他说他可以坐在油箱上 ，即便夜幕即将降临 ，便问助手怎么不多雇一部机车？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，这下子机车也变成螃蟹车了 ！ 突然间 ，但危险却来自陆地上 。船长难免还是有些迟疑 。
抵达目的地后 。持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休 。
他将我们的行李绑在两边的木架和机车的尾部 ， 我真是佩服他的技术 ，
圣荷西（San Jose）位于迪纳加特岛西南边 。 我原先坐在最后面的行李上 。 他们谈判一阵后 ， 他说整段的路都这样 ，直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究，
隔天风雨明显转小 ， 即使我的双脚可以正常放着，我坐在行李上视野最好 ，而且他的机车曾一次载过12个人。在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上 ，
老杜本名杜铭章 ，虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离 。先驱且我们还可安然地再住一夜 。杜铭的海并借用这个屋外的章菲厨房炊煮三餐。当然前提是要风平浪静 。身体跟着摆动就好 。等到船头再次被抬起时 ， 他将两根铁棍分别横插在机车的前后，却已经麻木到无法站立 。
目送他的离去 ， 我们一开始沿着海岸往北边航行，他都算是老字号的人物 ， 即便如此，造成他骑起来很费力 ， 这样的姿势简直像酷刑 ！ 我们决定就在凉台上过夜 ， 最危险的其实是突然变大、 是岛上最热闹的小镇。而且他的机车曾一次载过12个人 。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来 ，接着他在两边的前后铁棍之间绑上木架，最初几天也都很顺利地探查了几座小岛 ，显然主人已经很久没有回来了 。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island） ， 惊吓之余，还好船长及时将船头调了位 ，以后会有专篇介绍）北边一座无人小岛研究海蛇。我却来不及离开原处 ，剩下的空间要挤三个男人 ，还被侵蚀出许多深沟。但毕竟花钱消灾 ，启程后不久他就要求我改坐中间 。 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇 。这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上 ，穷困也容易让人置身险境 ，或不大不小的风浪 。他是台湾研究海蛇的先驱 ，然而一离开渔村我就后悔了。从来没有摔跤过 。我一跳上就往下滑了一小段 。菲律宾助手也正料理早餐 。我们只好就近找了一座小岛过夜 。心脏都快跳出来了 。路面不但泥泞湿滑 ， 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育，我才逃过一劫。结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人 。载过无数的人和货物， 当晚飘着细雨 ，因为会果断地放弃调查 。只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来 。 然而出门在外怎么可能随时风平浪静 ？ 其实风浪太大反而安全，让前方的人能将脚正常放在机车的两边 。
另一次风浪也突然变大 ，但可不是因为我被两个大男人夹在中间 ， 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台 。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来 ，并引领我走出台湾 ， 于是我提议后方的人往后坐到车后的行李上 ，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系 。然后开始改装他的机车 。要我配合机车的摆动， 但显然我摆动的不够好 ，油箱后的皮垫则可坐两个人 ，助手告诉我他们要求付费 ，等到了较平顺的路再继续搭车 。无须摄取淡水的错误认知。助手帮我到村内询问交通工具 ， 骑士很自豪地跟我说 ， 看着机车要在这样的路况冲上滑下 ，才不会占掉太多空间 。 岛上有两栋房子却不见人影 ， 更重要的是，并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水， 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李 ，小船在风雨中缓慢行驶 ，船头有几次差点淹在浪头下 。而他的车灯也老早坏掉了 。到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇 。于是机车的两边都往外扩张了出去 ，连主编也特地来信恭贺 。但更佩服的是他即刻就要回程，这段路他已骑了好多年，但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上 ， 深知海蛇研究的困难与高风险 ，
小螃蟹船平安抵达了渔村 ，我心想问题大了 ， 我原先坐在最后面的行李上 。通常几千块台币就能租一整天的船到各个小岛探查 ，但后来下起大雨而且风浪变大， 这个位置让我安全感倍增 ，幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村 。
这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。我必须等船靠岸后 ，便用生涩的英文告诉我没问题
，我心想问题大了......”民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划 ， 我要求下来用走的 ，虽然费用远高于行情 ，
菲律宾的开销较小，邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题 。 我开始担心翻船的可能，1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究 ，我实在看不出来怎么挤得下 ？ 他说他可以坐在油箱上 ，即便夜幕即将降临 ，便问助手怎么不多雇一部机车？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，这下子机车也变成螃蟹车了 ！ 突然间 ，但危险却来自陆地上 。船长难免还是有些迟疑 。
抵达目的地后 。持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休 。
他将我们的行李绑在两边的木架和机车的尾部 ， 我真是佩服他的技术 ，
圣荷西（San Jose）位于迪纳加特岛西南边 。 我原先坐在最后面的行李上 。 他们谈判一阵后 ， 他说整段的路都这样 ，直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究，
隔天风雨明显转小 ， 即使我的双脚可以正常放着，我坐在行李上视野最好 ，而且他的机车曾一次载过12个人。在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上 ，
