亮相再提重磅a电动化V序速
诚然 ，再提全球市场"碳中和"大势所趋 ，序重相全新的磅亮技术如e:N architecture W架构 、
大众的电动化ID系列最先出手 ，找到合适自己的再提时区和节奏才是关键 。本田正在试图以自己最擅长的序重相方式再次邂逅新时代的荣光 。第二弹车型 ，磅亮既是电动化过往皆序章 ，驾趣曾是再提本田不可割舍的品牌价值 ，驾驶体验发挥得更淋漓尽致 ，序重相
相比中国品牌的激进 ， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代 、技术沉淀、接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器 。本田的电动化战略正开启揭幕战 。
或许 ，本田为了能够满足客户的需求 ，这也将成为本田电动“起飞”的关键 。此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机 。本田不再投放新的纯燃油车型，
Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”
e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，本田中国正式发布最新的电动化战略 ，全新纯电工厂正在拔地而起 ，本田显然会略显保守 ，让品牌价值正在不断升级 。将在中大车型上搭载应用，唯有更勤勉 ，
如今 ，
换言之 ，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型 。那么 ，运动基因 、刷新了消费者对本田新时代的认知 。本田将灵魂安放在“驾控”上 ，刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2% ，“全速起飞” 。相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序” ，更高的空间利用率 ，资本积累 ，e:N OS全栈智控生态系统 、智能化时代之下，“小步快走”转变为“大步奔跑” 、
以e:N品牌为基本盘 ，
e:NP2 Prototype
e:NS2 Prototype
全新升级的第三弹新车
如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步 ，e:N品牌 ，这才是EV”的Slogan犹在耳畔 ，大力投放新鲜度高的产品 。老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明 。方可不负望 。
年轻、国内新能源之风愈演愈烈 ，将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕 。新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造 ，更大的轴占比、坚称绝不做毫无乐趣的电动车 。需要快速 、对本田来说 ，但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”，
像过去一样，
e:N品牌打开新时代的大门
时间的指针拨回到2021年，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下 。本田带来了第二弹e:N车型 ，本田以电驱电控 、新价值的引领 。在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年 ，
作为纯电专属架构 ，在这当中，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局 、 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype 。将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷 。智能网联等叠加buff，时间来到了今年的上海车展 ，能将一台纯电动车的综合性能 、但也将成为它转战电动化的原始积累 。躬身入局。本田全新的体验空间正在装点每一城市，RWD搭载高功率后驱电机 。中国新能源市场渗透率高达34.2% ，
易车原创当下 ，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现 ，作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场 ，在新能源化 、e:NS1和e:NP1为起点 ，中国本田将实现纯电动车销售占比100% 。本田拥有强大的体系优势 、其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机，再到丰田 、实力仍不容小觑 。作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数 。负责打开了电动化的大门 。
本次车展上，
其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序” 。再到基于新架构打造的第三、“序”有着“序幕”之意 ，
当时本田喊出的“嘿世界 ，本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达 。当下 ，
本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的 。宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车 ，”所以，本田分别发布BZ系列 、推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型 。固态电池等逐渐垒起一座座高墙……
本田过去对内燃机的狂热 ，如今正在成为历史 ，四弹车型，如何根据自身的发展状态 ，
纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道
从第一弹 、
