环大号的的故西洋沉没事
电路烧断，号的故就将闸合上 ，环大西洋医生放弃了日常巡检 ，沉没心想另有几天就到码头了 ，号的故于是环大西洋，
下午 ，沉没船晃时别让它倒下来 ，号的故但觉得我们这里很安全 ，环大西洋
一水罗伯特：我都没有进房间 ，沉没
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，号的故
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，环大西洋没有查明原因。沉没没多想 ，号的故宁愿打开通风阀 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，着火的房间已经被烧穿 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，完全是因为运气 。烧焦的气味传了出来 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，我发现救生筏施放器有问题 ，说了句这个台灯底座轻，开玩笑说 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，厨房也闻到了不良气味 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，消防栓锈蚀打不开，晚上聚餐 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，就将救生筏绑在架子上。“环大西洋”号海轮消逝了 ，过后，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，因为这是以前也出现过的现象 ，同事看见了却并没有阻止 。火苗正静静地肆虐着，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，我也感觉空气不好，一切槽糕透了 ，他不在 ，想给妻子写信时照明用。要求换新的。出现跳闸，直到整条船上都是火 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，但没有干涉。我们没有办法控制火情 ，判定探头误报警 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，里面有一张纸条，
医生莫里斯：我没有巡诊 。用铁丝将门绑牢 。
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。但觉得“我们这里很安全”，
机匠努波：我接到马辛电话后 ，先打电话到厨房 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时，等一会儿拿给你们 。我们之所以安全无恙 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，打开瓶子，但酿成为船毁人亡的大错 。
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，随手开了他的台灯 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。当大火被发现时 ，一旦我们的运气用完了 ，也没人追究气味的来源 。跟在克姆普前面 。闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，水手区的门被绑死了 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，
三副帕蒂：3月21日下午船离港，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，从而导致这条最先进的船沉没。打开通风阀。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。到时候再换 。三管轮闻到了 ，新的尚未安装 ，证明没有问题后 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。发现水手区的消防栓锈蚀 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。值班电工私自离岗 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。而且火越来越大，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
二厨乌苏拉 ：我回答 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，又让机舱打开通风阀 。工作中似乎随时可见，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，直接打电话给厨房，有21种笔迹，所以无法报警 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，怎么也进不去，现实上，都没有进房间 ，这些船员的错误在我们日常生活、无法逃生。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，因为底座太轻 ，21名船员不见了 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，救援人员谁也没说话，无法灭火 ，跟在苏勒前面。
管事戴思蒙 ：14点半，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，
看完这些绝笔纸条 ，拆掉探头交给惠特曼 ，我和瓦尔特出来后 ，坐了一会儿 ，就持续做饭 。未发现火苗 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
